打開汽(qi)車發動(dong)機(ji)蓋，就(jiu)是(shi)這個樣(yang)子了，這個是(shi)4A13發動(dong)機(ji)。

空(kong)氣(qi)(qi)濾(lv)清(qing)器：作(zuo)(zuo)用(yong)是過濾(lv)空(kong)氣(qi)(qi)中的(de)(de)灰(hui)塵(chen)雜質，讓潔凈的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入發(fa)動機(ji)，這對(dui)發(fa)動機(ji)的(de)(de)壽命和正常工作(zuo)(zuo)很重要(yao)。空(kong)濾(lv)吸附的(de)(de)灰(hui)塵(chen)雜質多了就會堵塞，影響(xiang)發(fa)動機(ji)工作(zuo)(zuo)，所以(yi)必(bi)須定期更(geng)換。如果在(zai)灰(hui)塵(chen)較大的(de)(de)地(di)方(fang)開車(che)，比(bi)如有沙(sha)塵(chen)暴的(de)(de)地(di)方(fang)，更(geng)換空(kong)濾(lv)的(de)(de)周期還要(yao)縮(suo)短。

蓄電(dian)池(chi)：不必多說，就是儲存電(dian)能(neng)的。一般是鉛蓄電(dian)池(chi)，電(dian)解液是稀(xi)硫酸。

制(zhi)動(dong)(dong)液：就平常說的剎車(che)油。現在小(xiao)汽車(che)的制(zhi)動(dong)(dong)一般都為液壓(ya)的，就是以制(zhi)動(dong)(dong)液為介質將(jiang)剎車(che)踏板的力(li)傳遞到(dao)制(zhi)動(dong)(dong)盤上。  點火(huo)線(xian)圈(quan)：將(jiang)低(di)電(dian)壓(ya)轉變為高電(dian)壓(ya)，通(tong)過它下(xia)面的火(huo)花塞放(fang)電(dian)產生電(dian)火(huo)花，點燃油氣(qi)混合(he)物燃燒做功。

機(ji)油(you)：這個也不必多說，起潤滑(hua)密封作(zuo)用的礦(kuang)物油(you)或合成油(you)。發動(dong)機(ji)如果缺少了機(ji)油(you)的潤滑(hua)就會產生(sheng)拉缸、抱瓦等(deng)嚴重(zhong)問題。

  
助(zhu)(zhu)力轉向油：現在小汽車(che)(che)的(de)轉向助(zhu)(zhu)力一(yi)般(ban)還(huan)是傳統的(de)液壓(ya)助(zhu)(zhu)力，既然(ran)(ran)是液壓(ya)的(de)相應的(de)就需要(yao)油液介(jie)質了。當然(ran)(ran)有些(xie)車(che)(che)已開始使用(yong)電(dian)動助(zhu)(zhu)力了，這(zhe)也是未來的(de)發(fa)展趨(qu)勢。

防凍(dong)液：在散熱器和(he)發動機缸(gang)體內的通道循(xun)環，用于冷(leng)卻發動機的液體介質，主(zhu)要是(shi)水和(he)添(tian)加(jia)劑，因(yin)為有防凍(dong)的功能，就叫防凍(dong)液了。

玻璃水：地(di)球人(ren)都知道(dao)，擦玻璃用的(de)。

機油(you)(you)尺：檢測機油(you)(you)量的尺子。用的時候發動機先熄火，拔出(chu)機油(you)(you)尺，用一塊(kuai)干凈(jing)(jing)紙巾擦(ca)干凈(jing)(jing)上面的油(you)(you)，然后再插入再拔出(chu)，看(kan)機油(you)(you)的油(you)(you)位，必須在(zai)尺子上的兩個(ge)上下限刻度之間(jian)，不能(neng)多也不能(neng)少。

保險盒(he)：里(li)面有很多電(dian)(dian)氣設(she)備的保險絲(si)，還(huan)有繼電(dian)(dian)器(qi)。小F一(yi)共有兩個保險盒(he)，另一(yi)個在駕駛室司機(ji)左下方。具體看隨車說明書。

進氣(qi)口(kou)(kou)：發動機(ji)進氣(qi)的(de)(de)入口(kou)(kou)，這個(ge)是優化(hua)后(hou)的(de)(de)，位(wei)(wei)置已經提(ti)高很(hen)多，老(lao)款車(che)的(de)(de)進氣(qi)口(kou)(kou)位(wei)(wei)置比較(jiao)低，涉(she)水時(shi)發動機(ji)容易進水。進氣(qi)口(kou)(kou)的(de)(de)位(wei)(wei)置是汽車(che)涉(she)水深度的(de)(de)極限，絕對不(bu)可以(yi)超過(guo)。發動機(ji)一(yi)旦(dan)進水，后(hou)果很(hen)嚴重(zhong)~!

電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)門：說(shuo)是油(you)(you)門，其(qi)實和(he)油(you)(you)沒有(you)一(yi)(yi)點關系(xi)的(de)噢(o)，它連(lian)接(jie)的(de)是進(jin)(jin)氣(qi)(qi)總管(guan)和(he)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)歧管(guan)，控(kong)制(zhi)的(de)是發動(dong)(dong)機進(jin)(jin)氣(qi)(qi)量，所以(yi)正確說(shuo)法(fa)應該是電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)節氣(qi)(qi)門。發動(dong)(dong)機控(kong)制(zhi)模塊會(hui)根(gen)據進(jin)(jin)氣(qi)(qi)量計算(suan)出(chu)噴油(you)(you)量，這樣(yang)就能(neng)控(kong)制(zhi)發動(dong)(dong)機的(de)轉速(su)及輸出(chu)功率了。還有(you)一(yi)(yi)種(zhong)拉線(xian)油(you)(you)門，用(yong)一(yi)(yi)根(gen)拉索來(lai)控(kong)制(zhi)節氣(qi)(qi)門開(kai)度，雖然動(dong)(dong)力直接(jie)沒有(you)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)門的(de)滯后，但是電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)門科技含量高而且省油(you)(you)。

進(jin)氣(qi)歧管：從進(jin)氣(qi)總(zong)管分支到各(ge)個汽缸的(de)(de)進(jin)氣(qi)分管。雖然就是個管子，可卻是有科(ke)技含量的(de)(de)噢，比(bi)如可變進(jin)氣(qi)歧管。

碳(tan)罐(guan)閥(fa)：碳(tan)罐(guan)吸(xi)附(fu)油(you)箱里(li)的汽(qi)油(you)蒸汽(qi)，碳(tan)罐(guan)閥(fa)打開后，發動機會將碳(tan)罐(guan)里(li)活(huo)性炭吸(xi)附(fu)的汽(qi)油(you)蒸汽(qi)吸(xi)入(ru)進氣管(guan)，最后參與燃燒。這樣既有利于環保，又能節省(sheng)一(yi)點油(you)。

汽油(you)分配(pei)器：將(jiang)汽油(you)分配(pei)到各個(ge)噴油(you)嘴(zui)上，它的下面連(lian)接的就是(shi)噴油(you)嘴(zui)，都(dou)被擋住了看不見(jian)。

曲軸箱通風管：右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。具體詳(xiang)解：在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)時(shi)，總有一部(bu)分可燃(ran)(ran)(ran)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)經(jing)活塞環竄到(dao)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)，竄到(dao)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)的汽(qi)(qi)油(you)(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)凝結后將使機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)變(bian)稀，性(xing)能變(bian)壞(huai)。廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)含有水蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)二(er)氧(yang)化硫(liu)(liu)(liu)，水蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)凝結在機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)中(zhong)形成泡沫，破壞(huai)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)供給，這種現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)在冬季(ji)尤為嚴重；二(er)氧(yang)化硫(liu)(liu)(liu)遇水生(sheng)成亞硫(liu)(liu)(liu)酸，亞硫(liu)(liu)(liu)酸遇到(dao)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)的氧(yang)生(sheng)成硫(liu)(liu)(liu)酸，這些酸性(xing)物質的出現(xian)(xian)不僅使機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)變(bian)質，而(er)且也會使零件受到(dao)腐蝕。由于可燃(ran)(ran)(ran)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)竄到(dao)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)，曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)的壓力將增大，機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)會從曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油(you)(you)封(feng)、曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)襯(chen)墊等處滲出而(er)流失。流失到(dao)大氣(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)的機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)會加大發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)對大氣(qi)(qi)(qi)(qi)的污(wu)染。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)裝有曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)通(tong)(tong)風(feng)裝置就可以避免或減輕上述現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，因此，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)通(tong)(tong)風(feng)裝置的作(zuo)(zuo)用是：1.防(fang)止機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)變(bian)質；2.防(fang)止曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油(you)(you)封(feng)、曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)襯(chen)墊滲漏；3.防(fang)止各種油(you)(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)污(wu)染大氣(qi)(qi)(qi)(qi)。曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)通(tong)(tong)風(feng)包(bao)括自然通(tong)(tong)風(feng)和(he)強制通(tong)(tong)風(feng)，現(xian)(xian)代汽(qi)(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)常(chang)采用強制式(shi)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)通(tong)(tong)風(feng)，又稱(cheng)PCV系統。當(dang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)時(shi)，進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)真空(kong)度吸引新(xin)鮮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)經(jing)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器、空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)軟管(guan)(guan)進(jin)入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸蓋罩，再由汽(qi)(qi)缸蓋和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)體上的孔道(dao)進(jin)入(ru)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)。在曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內(nei)新(xin)鮮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體混(hun)合(he)后經(jing)汽(qi)(qi)缸蓋罩、和(he)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體軟管(guan)(guan)進(jin)入(ru)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)，最后經(jing)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門進(jin)入(ru)燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)室燒(shao)掉(diao)。

真(zhen)空(kong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)器：利用發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)進氣管(guan)的真(zhen)空(kong)負壓(ya)(ya)(ya)與大氣壓(ya)(ya)(ya)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)差產生的力(li)(li)(li)來輔助(zhu)(zhu)剎(cha)車(che)的東東，可(ke)(ke)以減輕司機(ji)(ji)(ji)的“勞動(dong)強(qiang)度(du)”。在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)熄(xi)火后，可(ke)(ke)以先踩幾腳剎(cha)車(che)，將助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)踩沒。然后再(zai)踩剎(cha)車(che)，你會發(fa)(fa)現使出吃奶的勁，也踩不(bu)下去(qu)多少。沒有助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，開車(che)真(zhen)的是體力(li)(li)(li)勞動(dong)啊~!這也是為什么汽(qi)車(che)行駛中發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)絕對不(bu)可(ke)(ke)以熄(xi)火的原因(yin)。一(yi)旦(dan)熄(xi)火了(le)，助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)就沒了(le)，剎(cha)車(che)也就失(shi)靈了(le)，同時液壓(ya)(ya)(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉向也失(shi)靈了(le)，想想吧，打不(bu)動(dong)方向，剎(cha)不(bu)住車(che)，是多么可(ke)(ke)怕~!

 制動總(zong)泵：產生(sheng)制動液壓力，通(tong)過制動油管傳遞到各個(ge)制動分泵上。

離(li)(li)合器(qi)(qi)總(zong)泵：踩下離(li)(li)合踏(ta)(ta)板(ban)時，連接在踏(ta)(ta)板(ban)上(shang)的(de)離(li)(li)合器(qi)(qi)總(zong)泵會動作，產生液壓(ya)力，沿管路傳遞到離(li)(li)合器(qi)(qi)泵上(shang)，最后轉化為機械力分離(li)(li)離(li)(li)合器(qi)(qi)。小F的(de)離(li)(li)合器(qi)(qi)操作系統是液壓(ya)的(de)，與制動系統共用一(yi)種液壓(ya)油(you)，所以(yi)有一(yi)條管子(zi)連接到了制動液罐里。

ABS泵：很重要的(de)安全(quan)裝置噢~!ABS的(de)意(yi)思(si)就(jiu)是自動防(fang)抱死系統(tong)，踩剎(cha)車(che)(che)的(de)時候，ABS系統(tong)會根據車(che)(che)速、剎(cha)車(che)(che)力度等(deng)信息(xi)自動對(dui)各(ge)個(ge)車(che)(che)輪施以每(mei)秒幾十(shi)次的(de)點剎(cha)，防(fang)止輪胎抱死打滑，車(che)(che)身失(shi)控。而且能在剎(cha)車(che)(che)時提供轉(zhuan)向(xiang)能力，用(yong)以躲(duo)避障礙。

轉(zhuan)(zhuan)向助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)泵：為(wei)轉(zhuan)(zhuan)向助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)提供(gong)液壓動力(li)(li)(li)。最近(jin)壇(tan)子里(li)有的(de)車主反映皮帶異響的(de)問(wen)題，就是(shi)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)泵支架(jia)的(de)偏移，導致助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)泵的(de)皮帶輪(lun)(lun)與其它的(de)皮帶輪(lun)(lun)不在同一平面(mian)上，皮帶運轉(zhuan)(zhuan)時與皮帶輪(lun)(lun)不正常(chang)摩擦(ca)，產生噪音。

空調壓(ya)縮機：將汽化的(de)制冷劑壓(ya)縮成(cheng)液(ye)態，然(ran)后(hou)泵(beng)入蒸發器，產(chan)生我(wo)們需要(yao)的(de)涼快~!

排氣(qi)(qi)歧(qi)管：發動機(ji)每個缸產生的(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)經過(guo)排氣(qi)(qi)歧(qi)管匯入排氣(qi)(qi)總管里(li)，然后經過(guo)三元(yuan)催化器(qi)、消(xiao)聲器(qi)排入大(da)氣(qi)(qi)。因為發動機(ji)的(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)非常熱(re)，在這里(li)加個保(bao)護殼，起(qi)到隔熱(re)的(de)作(zuo)用(yong)。看到那個手(shou)型的(de)標(biao)志(zhi)沒有，還有個X，意(yi)思就是不要碰，會燙(tang)傷的(de)噢~!

氧(yang)傳感(gan)(gan)器：檢測廢氣中的氧(yang)含量，將信號傳給(gei)發動(dong)機(ji)控(kong)制模塊，用來控(kong)制噴油(you)量，使燃油(you)能充分燃燒并(bing)減少排放。如果(guo)氧(yang)傳感(gan)(gan)器出問題，據(ju)說(shuo)發動(dong)機(ji)會怠速不穩(wen)，油(you)耗還(huan)會劇增。

離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)泵：小F的(de)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)是液壓(ya)驅動(dong)的(de)，由離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)總(zong)泵產生液壓(ya)力，沿離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)油管傳遞到離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)泵中產生機械(xie)力，推(tui)動(dong)右側(ce)的(de)分離(li)(li)桿(gan)，分斷(duan)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)。液壓(ya)的(de)比拉索的(de)要好用很多。

選檔(dang)換(huan)擋(dang)拉索(suo)(suo)：拉索(suo)(suo)一端(duan)連著(zhu)駕駛(shi)室內(nei)的(de)檔(dang)桿，另一端(duan)就連著(zhu)選檔(dang)和換(huan)擋(dang)機構了。拉索(suo)(suo)對(dui)換(huan)擋(dang)的(de)感覺有很大影響，有掛檔(dang)生澀困難的(de)，就有可能(neng)是拉索(suo)(suo)的(de)問題噢~!

啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)：其實就(jiu)是一個小型電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，鑰(yao)匙(chi)開關轉到啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)位置時(shi)(shi)，啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)，同(tong)時(shi)(shi)帶動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)，輔助發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)進入工作狀態。啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)時(shi)(shi)如遇打(da)火困難，打(da)火的持續時(shi)(shi)間(jian)不能(neng)過長，一次(ci)幾(ji)秒鐘(zhong)。連續打(da)火幾(ji)次(ci)也沒成功，應(ying)該(gai)將鑰(yao)匙(chi)擰回，等幾(ji)分鐘(zhong)，給啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)散熱的時(shi)(shi)間(jian)，然后(hou)再重新上電打(da)火。這樣可防止啟(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)燒毀。

制動油管：傳遞剎車踏板(ban)的(de)力。

制動(dong)分(fen)泵(beng)：將(jiang)制動(dong)液的(de)液壓力(li)轉化為(wei)機械(xie)力(li)，作用于制動(dong)卡(ka)鉗(qian)(qian)上(shang)。卡(ka)鉗(qian)(qian)上(shang)的(de)摩(mo)擦片與制動(dong)盤產生摩(mo)擦，將(jiang)車(che)的(de)動(dong)能(neng)轉化為(wei)熱能(neng)消耗掉(diao)，從而(er)使(shi)汽(qi)車(che)停止。

穩定桿：轉向時減少車體(ti)側傾，增加操控性。

半軸：將發動機的動力傳遞到車輪上，驅(qu)動汽車。

轉向(xiang)(xiang)拉桿：控制車(che)輪的轉向(xiang)(xiang)，調整前束。

下擺臂、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構件。

萬向軸：連接(jie)在兩(liang)個軸之間(jian)，在一定范(fan)圍(wei)內可任(ren)意(yi)改變兩(liang)軸間(jian)的(de)傳動角度。因為前輪是既要(yao)驅動，又要(yao)轉向的(de)嘛~!

彈(dan)簧(huang)：彈(dan)性元件，起緩沖作用(yong)。這個是螺旋彈(dan)簧(huang)，卡車(che)用(yong)的是鋼板彈(dan)簧(huang)，某些高檔車(che)用(yong)的是空氣(qi)彈(dan)簧(huang)。

減震器：液(ye)壓阻尼元(yuan)件，吸(xi)收路面沖(chong)擊的能量(liang)，并抑制彈(dan)(dan)簧壓縮(suo)后回彈(dan)(dan)的力(li)。它與彈(dan)(dan)簧配(pei)合組成了減震系(xi)統，用于減緩因(yin)路面不(bu)平引起的車體震動(dong)。減震器的阻尼力(li)與彈(dan)(dan)簧的彈(dan)(dan)力(li)，經過不(bu)同(tong)的調教匹配(pei)會產(chan)生(sheng)出不(bu)同(tong)的底盤風格，比如運動(dong)型、舒(shu)適型。  

手剎拉索：拉手剎時(shi)將(jiang)后輪(lun)制動，就跟自(zi)行車閘差(cha)不多(duo)。

排(pai)氣管軟(ruan)連(lian)接：阻斷發動(dong)機(ji)震動(dong)的(de)傳遞。

副(fu)車架：連接(jie)下(xia)擺(bai)臂和車體的(de)懸掛構件(jian)。

三元催化器：將廢氣(qi)中的NOX，CO等有害氣(qi)體轉化成N2，CO2等無害氣(qi)體，降低排放污染。

消(xiao)聲器：消(xiao)除發動機排氣的(de)噪音。沒有了(le)這個東西，那我們的(de)車都要像跑車一樣(yang)轟(hong)鳴(ming)了(le)。

活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色的小罐，內部裝滿活性炭，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。汽(qi)油(you)(you)是(shi)易揮發(fa)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)料(liao)，油(you)(you)箱(xiang)內的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)會(hui)很快揮發(fa)增加(jia)油(you)(you)箱(xiang)內部的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力，當(dang)(dang)壓(ya)(ya)力到(dao)達一(yi)定(ding)值時(shi)就(jiu)會(hui)產生(sheng)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)危險，所以(yi)人們就(jiu)想法(fa)子(zi)平(ping)衡壓(ya)(ya)力，起(qi)初是(shi)將(jiang)油(you)(you)箱(xiang)蓋做成了限壓(ya)(ya)閥，當(dang)(dang)壓(ya)(ya)力高(gao)過某一(yi)值時(shi)，限壓(ya)(ya)閥就(jiu)打開(kai)(kai)，把汽(qi)油(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)派到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)，后來，人們出(chu)于節約燃(ran)(ran)料(liao)和(he)保(bao)護(hu)環境(jing)的(de)(de)(de)(de)角度出(chu)發(fa)，設置了碳罐(guan)(guan)，碳罐(guan)(guan)內部由吸(xi)附(fu)性(xing)很強的(de)(de)(de)(de)活性(xing)炭填充，油(you)(you)箱(xiang)中(zhong)(zhong)多余的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)不再排到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)，而是(shi)有(you)一(yi)根管子(zi)引入(ru)活性(xing)碳罐(guan)(guan)。金(jin)屬加(jia)工微信內容不錯，值得關注。是(shi)活性(xing)碳吸(xi)附(fu)燃(ran)(ran)油(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)，當(dang)(dang)汽(qi)車開(kai)(kai)動的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，活性(xing)碳罐(guan)(guan)電磁(ci)閥適(shi)時(shi)打開(kai)(kai)，將(jiang)吸(xi)收(shou)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)重新(xin)倒入(ru)進(jin)氣(qi)歧管，以(yi)達到(dao)節約燃(ran)(ran)油(you)(you)和(he)環保(bao)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

扭(niu)力梁：扭(niu)力梁式半獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)的構件，能(neng)(neng)產生(sheng)一(yi)定(ding)扭(niu)轉(zhuan)形變，使懸(xuan)掛(gua)性(xing)能(neng)(neng)介于獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)和非獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)之(zhi)間(jian)。這種懸(xuan)掛(gua)的特(te)點是(shi)成本低(di)，強(qiang)度高，占用空間(jian)小(xiao)，舒適性(xing)一(yi)般，多用于小(xiao)型車(che)上。